一、資源節(jié)約與綜合利用方面
1.土場礦石回收
礦山礦石運輸方式采用電機車及汽車聯(lián)合作業(yè)方式，由于礦體受構(gòu)造影響，礦區(qū)地質(zhì)條件復雜，巖脈穿插切割嚴重，個別部位的礦體零散，礦巖混雜嚴重。在生產(chǎn)過程中礦石損失較大，為避免造成礦石資源的流失和浪費，專門成立了一個礦石回收車間對排土場的廢棄礦石進行回收利用。目前已在排土場陸續(xù)共計建立了9條礦石回收生產(chǎn)線，合理地利用了寶貴的礦產(chǎn)資源，同時也有效地增加了貧困職工的收入，解決了綜合廠部分職工的就業(yè)問題，促進了礦區(qū)的和諧與穩(wěn)定。該項目每年回收品位20%以上的礦石110萬t。
為進一步提高排土場回收礦石的品位和可選性，最大程度地提高選礦車間入磨礦石品位，減少工藝流程的波動性，降低電耗、鋼耗等成本指標，我礦實施了廢石精選工藝，通過廢石粗選的實踐經(jīng)驗及精選工藝實驗室的試驗結(jié)果，科學合理的確定了精選工藝流程，并對188m及230m排土場原有的兩條粗選生產(chǎn)線進行了改造，排土場廢石經(jīng)精選工藝回收后，相比粗選工藝多提高品位4.93%。
另外，礦山利用顎式破碎機等破碎設(shè)備，將土場廢棄巖石破碎成各種規(guī)格尺寸的碎石，其產(chǎn)品主要用于我礦鐵路鋪設(shè)、鐵路維護墊道渣及公路墊道渣，在滿足礦山實際需要后也面向市場銷售，創(chuàng)造一定經(jīng)濟效益和社會效益。我礦累計利用廢石50萬m。
2.提高鐵精礦金屬回收率
針對馬選車間金屬回收率偏低的問題，實施了尾礦掃選工藝改造，降低了尾礦中磁性鐵含量，金屬回收率提高1.2%，每年可多回收品位67.8%的鐵精礦2.3萬噸,項目投資100萬元。
二、科技創(chuàng)新方面
1.歪頭山鐵礦數(shù)字礦山生產(chǎn)智能優(yōu)化管理系統(tǒng)
為了提高采場電鏟、電機車、汽車等設(shè)備的運行效率，保證設(shè)備運行安全、提高礦山生產(chǎn)決策管理水平、降低運營成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。研制“歪頭山鐵礦數(shù)字礦山生產(chǎn)智能優(yōu)化管理系統(tǒng)”。該項目完成了三大系統(tǒng)：無線Mesh網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、卡車智能調(diào)度系統(tǒng)、電機車輔助調(diào)度系統(tǒng)。具體的工程內(nèi)容是建成覆蓋整個礦區(qū)的Mesh無線通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)礦山卡車GPS智能調(diào)度和電機車GPS輔助調(diào)度兩個調(diào)度系統(tǒng)，和具有電機車和汽車在線自動監(jiān)量、自動繪制機車行車圖、電機車語音通訊和車輛防碰撞預(yù)警等功能。該項目共投資420萬元。
2.選礦底流濃縮集中控制系統(tǒng)
為了減少選礦濃縮池的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，礦山引進底流濃縮集中控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在各個濃縮池的重要部位都安裝了監(jiān)控攝像頭（共計21個攝像點），其圖像全部傳輸?shù)揭粋€濃縮操作室內(nèi)，崗位人員可以隨時監(jiān)視現(xiàn)場設(shè)備的運行狀態(tài)。系統(tǒng)實現(xiàn)對各個濃縮池進行集中控制，提高了濃縮池控制精度，減少“跑尾”造成的環(huán)境污染。該系統(tǒng)完成改造并投入生產(chǎn)，項目共投資30萬元。
3.池填法筑壩
礦山小西溝尾礦庫副壩與回水塔距離比較近，澄清距離不足，如采用傳統(tǒng)的水力沖擊分散放礦法，水質(zhì)無法得到保證，針對這一技術(shù)難題，我礦采用了池填法筑壩工藝，該工藝不但解決了水質(zhì)問題，而且與一次性的毛石筑壩相比，操作簡單，易于管理，同時還能節(jié)省大量的投資，經(jīng)濟效益顯著，池填法筑壩工藝正式應(yīng)用并投入生產(chǎn)。
大力推進綠色礦山建設(shè)是貫徹落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)資源利用與礦山發(fā)展相協(xié)調(diào)的重要舉措，是實現(xiàn)科學發(fā)展、社會和諧的必然選擇。對建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會具有重要意義。
