推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加快推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運輸結(jié)構(gòu)等調(diào)整優(yōu)化。中國經(jīng)濟(jì)時報記者就此專訪了bp中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳巧玲。中國實現(xiàn)低碳發(fā)展的關(guān)鍵是什么？陳巧玲：中國實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是能源系統(tǒng)的低碳轉(zhuǎn)型，要控制能源消費總量，不斷提高能效、用清潔低碳的能源替代傳統(tǒng)化石能源，還有人們消費理念更新。這些因素中，最重要的是能源替代（大規(guī)模發(fā)展可再生能源）。國家通過構(gòu)建一個清潔的電力供應(yīng)體系，使得工業(yè)、建筑和交通各部門逐步實現(xiàn)電能替代。到2060年，工業(yè)部門的電氣化率將會從目前的26%提高到75%，建筑部門的電氣化率將從30%提高到80%，交通部門的電氣化率將會從5%左右提高到50%以上。工業(yè)部門如何加快實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，面臨著哪些挑戰(zhàn)？陳巧玲：全球工業(yè)部門的碳排放仍在增長，尚未達(dá)峰。全球工業(yè)部門消費的能源量占全球終端能源消費總量的三分之一以上，二氧化碳排放占全球終端部門直接排放總量的比重超45%。工業(yè)部門必須堅定不移地去碳化。中國工業(yè)部門低碳化轉(zhuǎn)型的路徑有以下幾點。工業(yè)領(lǐng)域的碳排放主要來自于燃燒、生產(chǎn)流程和排廢三個環(huán)節(jié)。能耗強度大和碳強度大的重點行業(yè)，如鋼鐵、有色金屬、建材、石化化工，貢獻(xiàn)了我國工業(yè)領(lǐng)域近70%的碳排放量。要通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐步降低工業(yè)中“雙高”行業(yè)的占比，這些行業(yè)經(jīng)濟(jì)附加值不高，但能源消耗量和碳排放量卻占整個工業(yè)行業(yè)的大部分，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點領(lǐng)域。同時，逐步提高高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)等低碳高附加值行業(yè)的比重。還要提高能效。通過優(yōu)化技術(shù)路線、改進(jìn)工藝流程、提高系統(tǒng)的能源利用效率、研發(fā)低碳產(chǎn)品等方式不斷改進(jìn)能效，進(jìn)而降低單位工業(yè)產(chǎn)出的能源消費量和碳排放量。實現(xiàn)原料替代。用清潔的原材料替代碳強度大的化石類原材料，從源頭上降低碳排放。優(yōu)化工業(yè)的用能結(jié)構(gòu)。工業(yè)燃燒供熱占工業(yè)部門排放量的55%左右。隨著工業(yè)電氣化發(fā)展,以清潔的綠色電力替代傳統(tǒng)的煤炭、石油等化石能源來驅(qū)動工業(yè)生產(chǎn)過程,可以有效地減少碳排放。對于一些高溫生產(chǎn)工藝,未來可以采用清潔的氫能作為替代燃料。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)原料和產(chǎn)品的回收利用。從長期來看，碳捕集、利用與封存技術(shù)(CCUS)的使用可以助力工業(yè)部門減排。目前，我國大部分CCUS技術(shù)還在實驗試點階段。如果其經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性都達(dá)到商業(yè)化程度，相信CCUS有潛力成為我國應(yīng)對工業(yè)領(lǐng)域碳排放的關(guān)鍵技術(shù)之一。建筑部門減碳和交通部門脫碳也迫在眉睫，您有哪些建議？陳巧玲：2021年全球終端能源消費總量中約30%來自建筑行業(yè)，全球碳排放總量中約15%來自建筑行業(yè)。如果計入建筑在運行階段消費的電力和熱力兩大二次能源帶來的間接碳排放，那么建筑行業(yè)貢獻(xiàn)了去年全球碳排放總量的近30%。過去15年來，全球建筑行業(yè)產(chǎn)生的碳排放每年都在穩(wěn)步增長（年均增速+0.52%p.a.）。對于中國而言，建筑部門深度減排是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要組成部分。建筑行業(yè)可以考慮幾個減碳途徑：增加綠色建材的使用。提高建筑節(jié)能水平，如提高建筑的保溫隔熱性，提高建筑內(nèi)部電器設(shè)備的能效水平，提高建筑節(jié)能運行管理水平。優(yōu)化建筑的用能結(jié)構(gòu)，降低化石燃料使用，充分利用余熱資源以及綠色電力，推廣可再生能源電力在建筑的使用，如提高建筑“產(chǎn)能”能力，發(fā)展綠色能源供暖技術(shù)。改進(jìn)社區(qū)的設(shè)計和規(guī)劃，如增加步行和騎行的便捷性、增加社區(qū)綠化、提高固碳和碳匯能力。2021年全球終端能源消費總量中約四分之一來自交通部門，全球碳排放總量中約40%來自交通部門。當(dāng)前的全球交通系統(tǒng)仍然是石油主導(dǎo)，石油消費占全球交通部門能源消費總量的90%。交通運輸中的碳排放主要來源于運輸過程中交通運輸工具使用的燃料燃燒過程中產(chǎn)生的碳排放。因此，我國交通部門的脫碳路徑都或多或少和交通燃料的數(shù)量變化和種類替代相關(guān)。此外，路面運輸產(chǎn)生的碳排放占我國交通領(lǐng)域碳排放總量的85%以上，因此，交通部門的脫碳重點在于路面運輸方式的脫碳。
具體而言，脫碳的方式包括：優(yōu)化貨運和客運的運輸結(jié)構(gòu)，加快大宗貨物和中長距離貨物運輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”；控制燃油車保有量增長速度；積極推動道路交通的電氣化進(jìn)程；推進(jìn)共享出行和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展；實施更嚴(yán)格的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)；逐步提高各種運輸設(shè)備的能效水平。
