湖北日?qǐng)?bào)客戶端訊（通訊員張國榮、譚強(qiáng)明、陳雪琦）初夏時(shí)節(jié)，走進(jìn)宜昌市夷陵區(qū)“零碳貨運(yùn)走廊”昌磷路，黝黑發(fā)亮的瀝青路面如絲帶般延伸，沿路運(yùn)輸磷礦的貨車絡(luò)繹不絕。這條串聯(lián)磷礦產(chǎn)業(yè)的“動(dòng)力線”與沿線村鎮(zhèn)的“民生路”，正悄然為貨運(yùn)司機(jī)與沿線百姓帶來實(shí)實(shí)在在的便利。
昌磷路寓意宜昌磷礦及磷化工產(chǎn)業(yè)繁榮昌盛，是夷陵區(qū)的重大交通項(xiàng)目。今年4月8日，“零碳貨運(yùn)走廊”昌磷路一期工程正式完工試通行。1個(gè)多月來，隨著昌磷路運(yùn)輸沿線新能源重卡充電、換電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，5月新增新能源重卡20輛，累計(jì)達(dá)到232輛。相較于傳統(tǒng)燃油重卡，電動(dòng)車型日均運(yùn)營成本降低30%以上。
“零碳貨運(yùn)走廊”是指通過一系列措施和技術(shù)手段，使特定貨運(yùn)通道上的貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或趨近于零排放的物流運(yùn)輸體系。昌磷路采用“清潔運(yùn)輸+綠色基建”系統(tǒng)性解決方案，并探索出磷礦“綠色開采-清潔運(yùn)輸-生態(tài)修復(fù)”的全周期模式，為全國礦業(yè)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型提供“宜昌方案”。
夷陵昌磷路起于東城試驗(yàn)區(qū)冷水口，止于鴉鵲嶺鎮(zhèn)梅店西側(cè)，全長29.5公里，采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向4車道，共分三期建設(shè)。其中一期長12.3公里，起點(diǎn)與港窯路二期互通，終點(diǎn)直抵高鐵宜昌北站。
夷陵區(qū)樟村坪鎮(zhèn)磷礦儲(chǔ)量超26億噸，年外運(yùn)磷礦石達(dá)500多萬噸。此前，磷礦運(yùn)輸主要依托小鴉路，該路交通量增長至2.2萬輛/日，其中大型貨運(yùn)車輛（含磷礦運(yùn)輸）達(dá)8000輛/日，急需新的路線。新修建的昌磷路通過“礦車-道路-能源”全鏈條綠色生態(tài)體系的構(gòu)建，探索出破解礦產(chǎn)運(yùn)輸揚(yáng)塵污染難題的創(chuàng)新路徑。
作為湖北省首條綠電貨運(yùn)通道，昌磷路全線規(guī)劃建設(shè)6個(gè)重卡換電中心、2個(gè)服務(wù)區(qū)以及2個(gè)維修中心，將大力推動(dòng)該區(qū)新能源重卡逐步替代燃油貨車，在降低磷礦運(yùn)輸成本的同時(shí)，減少大氣環(huán)境污染。其中，巖花綜合能源服務(wù)站配備6個(gè)充電樁與14個(gè)換電倉，每日可滿足300車次充換電需求。
“路修好了，我們駕駛員安全行駛更有保障?！睆氖铝椎V運(yùn)輸25年的司機(jī)吳遠(yuǎn)本，如今是融合電卡（宜昌）供應(yīng)鏈有限公司車隊(duì)隊(duì)長，對(duì)昌磷路帶來的變化感觸頗深：“路面平實(shí)，其他車輛少，降低了車輛磨損，修理費(fèi)也省了不少。運(yùn)輸時(shí)間縮短，一個(gè)月可以多跑10趟至15趟?！?/span>
數(shù)據(jù)顯示，夷陵區(qū)目前共有磷礦運(yùn)輸車2353輛，每天約1500輛通行昌磷路，日均運(yùn)輸磷礦石3萬噸。昌磷路建成后，磷礦運(yùn)輸車輛從宜昌北經(jīng)由該線路抵達(dá)鴉鵲嶺鎮(zhèn)梅店西側(cè)，再從梅店抵達(dá)猇亭云池港碼頭。駕駛員王敏高興地說：“這條貨運(yùn)專用公路很安全，行駛在路上，放眼望去有種‘車在綠中行、景隨路延伸’的感覺，開車心情很舒暢……”
如今，昌磷路已成為夷陵區(qū)主要的磷礦運(yùn)輸通道，助力了宜昌建設(shè)全國精細(xì)磷化中心。同時(shí)昌磷路也是連接鴉鵲嶺、龍泉和小溪塔的橫向第二通道，與小鴉路實(shí)現(xiàn)客貨分離，促進(jìn)夷陵區(qū)向東融入主城，加速宜昌主城交通路網(wǎng)由“半月”向“滿月”蝶變。
昌磷路除了服務(wù)磷礦運(yùn)輸，還為村民出行提供了便利，帶動(dòng)沿線16個(gè)村莊建設(shè)發(fā)展。“以前運(yùn)礦車排成長龍，灰塵飛揚(yáng)，連窗戶都不敢開?！本幼≡诟浇拇迕窈子抡f，“現(xiàn)在好啦，終于能呼吸清新空氣了。”82歲的村民曾獻(xiàn)英看到家鄉(xiāng)如今的變化感慨萬千：“從前滿眼都是遮天蔽日的林子，新修的公路打開了山門，出行也更方便，坐車也不顛簸?！币慌缘拇迕穸诺滦阋查_心附和：“可不是嘛！兒子帶我出門到城里，只要10分鐘就到了?！?/span>
宜昌是“大國重器”三峽大壩所在地。昌磷路的誕生，源于宜昌對(duì)綠色發(fā)展的堅(jiān)定承諾。昌磷路的投運(yùn)，正是當(dāng)?shù)刿`行“共抓大保護(hù)”的長江生態(tài)戰(zhàn)略的生動(dòng)縮影。昌磷路作為宜昌打通綠色礦山建設(shè)“最后一公里”的關(guān)鍵工程、連接夷陵礦區(qū)與周邊工業(yè)園區(qū)的關(guān)鍵通道，在建設(shè)過程中創(chuàng)造性地將生態(tài)理念融入了每一寸路基。
項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持規(guī)?；虖U利用、智能充換電網(wǎng)絡(luò)和隨建隨綠修復(fù)的3個(gè)綠色發(fā)展理念。昌磷路全線規(guī)?；瘧?yīng)用磷石膏制品，消納工業(yè)固廢3000噸，實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”；智能新能源電動(dòng)重卡充換電站星羅棋布，構(gòu)建起新能源電動(dòng)重卡24小時(shí)續(xù)航保障體系；道路兩側(cè)同步開展生態(tài)修復(fù)，將貨運(yùn)通道打造成四季常綠的景觀廊道。
當(dāng)前，夷陵區(qū)磷礦運(yùn)輸車輛年消耗燃油超4600萬升。宜昌市生態(tài)環(huán)境局夷陵區(qū)分局總工程師胡玉波算了一筆環(huán)保賬：“若全面實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)重卡替代，這條貨運(yùn)走廊每年可減排二氧化碳12.14 萬噸、二氧化硫 157 噸?！毕啾葌鹘y(tǒng)水霧降塵、化學(xué)抑塵等末端治理手段，該工程通過“清潔運(yùn)輸+綠色基建”系統(tǒng)性解決方案，在源頭破解污染難題的同時(shí)，降低了運(yùn)輸成本，提升了運(yùn)營效益。
武漢理工大學(xué)教授水中和表示，礦車揚(yáng)塵污染治理是一個(gè)世界性難題，全國目前尚無成熟經(jīng)驗(yàn)，夷陵區(qū)的湖北首條“零碳貨運(yùn)走廊”在全國具有引領(lǐng)示范作用，將為我國加快復(fù)制推廣全鏈條綠色運(yùn)輸新模式積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為全國綠色礦業(yè)發(fā)展示范區(qū)，夷陵區(qū)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)前端升級(jí)。該區(qū)礦產(chǎn)資源管理辦公室副主任唐盛鵬介紹，預(yù)計(jì)到“十四五”末，全區(qū)34個(gè)磷礦采礦權(quán)將壓減為21個(gè)，全面淘汰“三高”產(chǎn)能及落后工藝，推廣應(yīng)用“光電選礦”等智能化綠色開采技術(shù)，形成“綠色開采-清潔運(yùn)輸-生態(tài)修復(fù)”的全周期發(fā)展模式。
站在三峽大壩遠(yuǎn)眺，長江碧波蕩漾，兩岸青山如黛。昌磷路上，一輛輛新能源電動(dòng)重卡正載著“綠色希望”駛向更寬闊的遠(yuǎn)方。隨著昌磷路后續(xù)工程的推進(jìn)，這條路將成為夷陵區(qū)磷礦運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，也將成為百姓的“幸福路”，串聯(lián)起鄉(xiāng)村振興的美好圖景。
