近年來,國內(nèi)煤炭行業(yè)表現(xiàn)慘淡,“跌跌不休”的煤價讓業(yè)內(nèi)外“談煤色變”。業(yè)內(nèi)人士表示,雖然煤炭價格已經(jīng)下跌到近年來的低位,若供需繼續(xù)顯示疲態(tài),短期來看或仍然存在下行空間。
今年上半年,在煤炭需求放緩、煤炭總量過剩、國際能源價格下跌等多重因素影響下,煤炭價格處在連續(xù)下跌的通道中。因此,雖然目前的煤炭價格已經(jīng)比2005年的時候還要低,處在十年以來的低位。但從物流成本及坑口成本來看,煤價后期仍存在一定的下跌空間。
從宏觀方面來看,上半年國內(nèi)GDP、PPI、固定資產(chǎn)的投資增幅、房地產(chǎn)的投資幅度等,與去年相比均有所下降,因此經(jīng)濟(jì)下行的壓力依然存在,這對煤炭價格形成一定的壓力。
除了經(jīng)濟(jì)增速放緩制約煤炭價格反彈外,產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的“頑疾”也是拖累煤價走高的因素之一。據(jù)了解,雖然在價格低迷時期,整個煤炭行業(yè)一直在倡導(dǎo)企業(yè)“去產(chǎn)能”,但從目前的情況來看,落后產(chǎn)能仍沒有被完全淘汰。
對于煤炭價格后期走勢,整個行業(yè)最壞的時候還沒有過去,包括煤炭在內(nèi)的大宗商品恐怕都還要再煎熬一段時間。減產(chǎn)和一些行政手段,對于減緩煤炭價格下跌的作用會越來越弱。
低位徘徊的煤炭價格和悲觀的市場情緒,對煤炭企業(yè)來說無疑是考驗(yàn),但煤炭企業(yè)面臨的壓力還遠(yuǎn)不止于此。目前煤企的稅負(fù)仍偏重。雖然去年出臺了一系列政策幫助煤企脫困,但實(shí)際上在整個坑口地區(qū),煤炭企業(yè)的稅費(fèi)占煤價的比例依舊偏高。
與此同時,雖然相關(guān)層面對一些運(yùn)輸環(huán)節(jié)的收費(fèi)情況進(jìn)行了清理,但是亂收費(fèi)的現(xiàn)象仍難杜絕,尤其在一些小的縣屬煤礦、市屬煤礦仍然存在。另外,目前煤炭的鐵路運(yùn)費(fèi)對于煤炭企業(yè)來說也偏高。由于煤炭從坑口到港口,需要用鐵路和汽車來運(yùn)輸,但鐵路運(yùn)價一直處于上漲的狀態(tài),而且今年鐵路兩次調(diào)價,每次的調(diào)價都會影響煤炭港口平倉價。
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