6月19日，長嶺煉化新一批50噸航煤經(jīng)公路安全運輸至湖南常德等地的需求單位。至此，該企業(yè)從3月開辟的航煤公路出廠試運網(wǎng)絡全部達到運行條件，繼鐵路運輸后再添新通道。
之前，長嶺煉化生產(chǎn)的航煤主要依靠鐵路運輸出廠。上半年，長嶺煉化建成航煤分儲分輸項目，航煤產(chǎn)量翻番增長。加之鐵路運輸以大批量為主，流向較為固定，不利于市場拓展。對此，長嶺煉化銷售、技術、儲運部門聯(lián)合對航煤出廠工藝進行綜合分析，對相關流程、傳輸設備進行更新改造，籌集資金用低成本投運航煤公路裝車鶴位和棧臺。
同時，具體負責航煤出廠的儲運、運銷、計量等部門積極開展設備調試和下游需求單位聯(lián)系活動，將企業(yè)航煤公路出廠能力進行及時溝通匯報，盡最大努力爭取市場資源，簽署供油合同，進一步輻射周邊航煤市場，并做好公路出廠裝卸技術、數(shù)據(jù)對接準備工作。
航煤公路出廠路徑開通，對企業(yè)生產(chǎn)、儲運系統(tǒng)的安全管理和現(xiàn)場操作增加一定難度。他們嚴格現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)監(jiān)管，嚴格流程動改和操作數(shù)據(jù)考核管理，確保各批次油品高質量裝車出廠。
首車航煤公路試出廠時，長嶺煉化生產(chǎn)、計劃、技術等職能部門負責人多次到現(xiàn)場進行查看。針對航煤產(chǎn)銷量增加，公路出廠頻次逐步加大的實際，他們要求在嚴格觀察試運過程中所暴露出來的問題，并進行登記，對于涉及面比較大的問題，集中研討處理，科學高效推進航煤公路出廠各環(huán)節(jié)管理工作。
對于公路出廠量高峰時段，候裝車輛短時間急劇上升，影響裝車秩序和現(xiàn)場安全，技術人員加強與同類裝車單位聯(lián)系，掌握先進管理經(jīng)驗。同時，他們反復摸索不同車輛的裝載時間和頻次，整理出一套完整的對位裝車、稱重過衡、登記出廠的安全裝車措施，為航煤公路有效出廠贏得時間。
長嶺煉化成功開通航煤公路出廠通道，不但滿足了下游更多小批量客戶的需求，拓展了市場，還實現(xiàn)了航煤的更安全運輸和物流成本的降低，起到較好的降本增效作用。
