中新網(wǎng)成都12月31日電 (王鵬 杜成)成自高鐵天府國際機(jī)場下穿隧道31日正式貫通。該隧道長達(dá)7.84公里，是國內(nèi)最長的下穿機(jī)場航站樓和跑道的高鐵明挖隧道，也是全球首例時(shí)速350公里高鐵不減速下穿機(jī)場航站樓的隧道工程。
成都至自貢高速鐵路(簡稱成自高鐵)是四川第一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路，線路正線北起成都東站，經(jīng)成都天府站、天府機(jī)場站、資陽西、資中西、威遠(yuǎn)，接川南城際鐵路自貢東站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，全長183公里，總投資估算約360億元。
天府國際機(jī)場下穿隧道是成自鐵路的控制性工程，也是成自高鐵先期開工段，線路長度7.84公里，全部為明挖隧道明洞工程，總投資35.88億元，由四川省鐵投集團(tuán)全額出資，四川路橋和中鐵八局承建。
“成自高鐵從機(jī)場航站樓和跑道、停機(jī)坪下方穿過，中間還有軌道交通和公路通道，到時(shí)可以無縫換乘飛機(jī)、高鐵、地鐵和汽車?！彼拇窐蜩F路工程分公司成自鐵路天府機(jī)場5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理杜召林說，成自高鐵這一設(shè)計(jì)十分罕見。
杜召林說，除了各種交通工具的無縫換乘，成自高鐵路天府國際機(jī)場下穿隧道還能實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵不減速通過，這在全球尚屬首例?！斑@對(duì)隧道結(jié)構(gòu)和高鐵軌道的施工質(zhì)量要求極高。”
中鐵八局七公司項(xiàng)目經(jīng)理葛彪說，在施工過程中，為確保主體工程順利完工，該隧道結(jié)合明挖隧道地形結(jié)構(gòu)及隧道洞門結(jié)構(gòu)，在隧道洞門結(jié)構(gòu)上設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，提供技術(shù)保障。
葛彪表示，目前該隧道明洞主體工程已全部完工，為成自高鐵全線2023年內(nèi)通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該隧道建設(shè)將于2021年6月前全部完成，與天府國際機(jī)場投運(yùn)進(jìn)度保持一致。
據(jù)悉，成自高鐵建成通車后，不僅將為在天府國際機(jī)場乘坐飛機(jī)的旅客提供極大便利，還可在自貢東站接川南城際鐵路，與川南城際鐵路自宜段組成蓉昆高鐵(成都-昆明)、與川南城際自瀘段組成成渝高鐵二線(成都-自貢-重慶)。
成自高鐵對(duì)加快形成成都天府國際機(jī)場綜合交通樞紐，構(gòu)建成都至昆明快速客運(yùn)通道、成渝第二條快速客運(yùn)通道，加強(qiáng)成都、重慶和昆明地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。(完)
