進入秋季，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，下游電廠耗煤量將出現(xiàn)明顯回落，沿海六大電廠日耗合計降到55-57萬噸，但電廠庫存仍處于低位，很多電廠需要及時補庫。九、十月份，盡管下錨船數(shù)量減少，但北方港口煤炭裝卸現(xiàn)場依然繁忙。秋季過后，冬儲也即將展開;進入冬季，沿海、沿江地區(qū)火電廠的耗煤量不亞于夏季的耗煤量，加之冬季枯水季節(jié)，水電運行不好，沿海地區(qū)火電廠壓力加大，耗煤量增加，沿海煤炭運輸緊張程度依舊。受資源緊張影響，預(yù)計生產(chǎn)供不應(yīng)求現(xiàn)象還會出現(xiàn)。今年冬季11-12月份，動力煤價格還有繼續(xù)上漲的機會。
由于內(nèi)蒙西部地區(qū)部分優(yōu)質(zhì)資源涌入黃驊港下水，造成今夏用煤旺季，黃驊港出現(xiàn)大面積壓船。而此時，秦皇島港、曹妃甸港卻空泊現(xiàn)象嚴(yán)重，煤炭進出雙低。為此，神華集團將部分煤炭由朔黃線調(diào)至大秦線，拉動大秦線配套港口到港煤車增加。此外，受治理超載汽運煤的影響，后期汽運煤炭數(shù)量將有望出現(xiàn)大幅下降，鐵路運輸承擔(dān)的任務(wù)量加大;尤其后四個月，通過大秦線運至秦皇島等港口的資源將出現(xiàn)增多，助推大秦線配套港口煤炭運輸形勢趨好，更好的滿足下游用煤需求，北方港口壓船現(xiàn)象將有所緩解，煤價上漲幅度將收窄。
進入冬季，沿海、沿江地區(qū)火電廠的耗煤量有所增加;加之冬季枯水季節(jié)，西南地區(qū)雨水減少，水電運行不好，沿海地區(qū)火電廠壓力加大，耗煤量增加，預(yù)計沿海六大電廠日耗合計將增加到65萬噸左右;沿江地區(qū)“海進江”船舶也將增多，帶動沿海煤炭市場趨向緊張。因此，今年冬季，沿海煤炭運輸仍然偏緊，供不應(yīng)求的局面還將出現(xiàn)。今年冬季11-12月份，是傳統(tǒng)的耗煤高峰，加之北方港口受凍車、凍煤、風(fēng)霧影響，運輸受到制約;今冬，預(yù)計煤炭市場供不應(yīng)求還會出現(xiàn)，煤價仍會保持繼續(xù)上漲態(tài)勢。但在國家政策影響之下，預(yù)計煤價漲幅會低于夏季7、8月份，預(yù)計漲幅在20-30元/噸。
數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，煤炭去產(chǎn)能任務(wù)完成了60%;為化解過剩產(chǎn)能，今年9-12月份，政府還會加大限產(chǎn)力度，預(yù)計供給端還將繼續(xù)縮緊，內(nèi)蒙、山西等主要產(chǎn)地生產(chǎn)和銷售量和下水量難有好轉(zhuǎn)。鐵路大秦線將于10月7日進行為期25天的秋季集中檢修，秦皇島、唐山等港口煤炭調(diào)進將受影響。預(yù)計十月份，煤炭資源供應(yīng)依然偏緊，對煤價的支撐作用還將持續(xù)。
距年底還有3個多月時間，在國家去產(chǎn)能的大方向下，預(yù)計港口煤炭資源依然偏緊。今年秋季9、10月份，受用煤淡季來臨以及國家抑制煤價過快上漲等雙重因素影響，環(huán)渤海煤價漲勢趨穩(wěn)，漲幅收窄;一旦進入冬季，在民用電增加，耗煤提高的情況下，煤炭市場供不應(yīng)求還會出現(xiàn)，煤價會繼續(xù)上漲。預(yù)計到年底，環(huán)渤海港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格超過600/噸不是夢想。
