市場消息稱，3月29日，正在進行的2017年煤炭市場形勢分析會上，發(fā)改委綜合運輸研究所王培良做了題為《煤運通道布局與建設(shè)》的主旨演講。
王培良首先對國內(nèi)煤炭運輸格局進行了全面梳理，介紹了傳統(tǒng)的煤運北通道、中通道、南通道的構(gòu)成，對這些通道的貨源腹地、中轉(zhuǎn)港口及輻射區(qū)域做了細致展示。
王培良還將中國煤炭市場做了區(qū)域性細分，對這些區(qū)域內(nèi)的鐵路運力分布做了適應(yīng)性分析，最終得出結(jié)論：“三西”煤炭核心產(chǎn)區(qū)，煤運通道總能力供給適應(yīng)，局部與生產(chǎn)銷售不能匹配，局部核心產(chǎn)區(qū)南下通道不足；京津冀魯?shù)貐^(qū)煤炭基本自產(chǎn)自用，將形成鐵路為主，公路補充的運輸格局；東南沿海七省煤炭需求將得到沿海水運及進口的保障，目前鐵路運力水平完全適應(yīng)。湘鄂贛地區(qū)煤炭消費存在增量空間，后續(xù)面臨供需缺口擴大趨勢，需要新建運輸通道提供保障。河南地區(qū)煤炭需求缺口也有擴大征兆，為加強保障，已新建成晉中南鐵路，在建寧西二線，并對太焦線進行擴能。
王培良還就業(yè)界普遍關(guān)注的蒙華煤運通道項目做了詳細介紹，根據(jù)其研究預(yù)測，蒙華鐵路將于2019年建成通車，據(jù)測算，蒙華鐵路在運距上較其他鐵路直達運輸存在優(yōu)勢；“蒙華鐵路+內(nèi)河水運”的測算成本到安慶、蕪湖、重慶均有經(jīng)濟性。但受供給側(cè)改革影響，預(yù)計2020年，上游供給端將有1.39億噸產(chǎn)能延遲投放，需求端也會有264萬千瓦機組減量，將對蒙華鐵路初期運行形成限制。
