摘要：2018年我國的鐵路重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目共22項(xiàng)，共修建8203km，總投資6974億元。
2017年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，截止2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，中西部地區(qū)(含東三省)鐵路營業(yè)里程達(dá)9.7萬公里。
根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計(jì)劃》顯示，2018年我國的鐵路重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目共22項(xiàng)，共修建8203km，總投資6974億元。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每公里高鐵砂石骨料用量為5.6-8.64萬噸，平均7萬噸。據(jù)此計(jì)算，2018年推進(jìn)的鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)將產(chǎn)生5.7億噸砂石需求，為砂石市場筑就堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2018年鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
合肥至南京高鐵 | 新建鐵路150km |
蘭州至張掖三四線 | 新建鐵路400km，途經(jīng)蘭州、蘭州新區(qū)、武威市、金昌市、張掖市，沿線新設(shè)11個車站，其中張掖境內(nèi)141.4km |
銀川至包頭鐵路 | 新建鐵路510km，包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川 |
深圳至江門鐵路 | 新建鐵路125km |
十堰至西安高鐵 | 新建鐵路350km，線路起于關(guān)中平原西安市，經(jīng)商洛、進(jìn)入湖北的鄂西北地區(qū)，到達(dá)十堰 |
宜昌至襄陽鐵路 | 新建鐵路225km，襄陽—荊門—宜昌 |
宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線 | 新建鐵路96km |
井岡山至贛州鐵路 | 新建鐵路135km |
重慶至黔江城際鐵路 | 新建鐵路280km，由南岸區(qū)重慶東站引出，向東經(jīng)南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江 |
成都至新機(jī)場至自貢鐵路 | 新建鐵路192km |
新鄭機(jī)場至登封至洛陽城際鐵路 | 新建鐵路134km，由鄭州南站引出，西經(jīng)新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站 |
廣佛江珠城際鐵路 | 新建鐵路156km，位于珠江西岸，貫穿廣州、佛山、江門、珠海四市 |
龍巖至梅州至龍川鐵路 | 新建鐵路267km |
杭州至溫州高鐵（溫州至義烏） | 新建鐵路173km，義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，終于溫州南站 |
攀枝花至大理鐵路 | 新建鐵路350km |
川藏鐵路（雅安至康定至林芝） | 新建鐵路1350km，途經(jīng)西藏昌都，西與在建的拉薩至林芝鐵路相連 |
酒泉至額濟(jì)納鐵路 | 新建鐵路387km，經(jīng)酒泉市肅州區(qū)、金塔縣，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，至內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗 |
洛湛鐵路擴(kuò)能改造工程（邵陽至永州段） | 改擴(kuò)建鐵路110km，擴(kuò)能改造標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、雙線。設(shè)計(jì)時速為150km/h，電力牽引 |
洛湛鐵路擴(kuò)能改造工程（益陽至婁底段） | 改擴(kuò)建鐵路112km |
齊齊哈爾至加格達(dá)奇改造工程 | 改擴(kuò)建鐵路435km |
佳木斯至鶴崗鐵路提速改造工程 | 改擴(kuò)建鐵路78km |
拉法至哈爾濱和吉林至舒蘭線擴(kuò)能改造工程 | 改擴(kuò)建鐵路261km |
