截至6月16日，包神鐵路集團(tuán)包神南線累計(jì)完成貨運(yùn)量5929萬噸，超上半年運(yùn)輸任務(wù)24萬噸，較去年同期5608萬噸增加321萬噸，提前14天實(shí)現(xiàn)上半年運(yùn)輸任務(wù)“硬過半”。
今年以來，該公司受春節(jié)礦區(qū)放假、國家供給側(cè)改革等外部因素影響，包神南線裝車計(jì)劃波動性大，運(yùn)輸組織壓力不斷增加。
作為神華鐵路裝車的“主力戰(zhàn)場”，該公司緊扣日計(jì)劃，充分發(fā)揮每日站區(qū)視頻對話會的作用，在對話會上實(shí)現(xiàn)日計(jì)劃的層層對接，達(dá)到一體化組織、一體化兌現(xiàn)的目的，把車站、工區(qū)的生產(chǎn)困難實(shí)時反映到該公司主管運(yùn)輸副總經(jīng)理一級，上下聯(lián)動，大大提高了運(yùn)輸效率，確保了日計(jì)劃的順暢兌現(xiàn)。
此外，該公司還通過研究階段性車流變化規(guī)律，結(jié)合各裝車站裝車作業(yè)情況精細(xì)推算包神南線萬噸機(jī)車和調(diào)車機(jī)的上線臺數(shù)，確保日計(jì)劃調(diào)減前后的機(jī)力銜接；同時與機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)、各裝車站做好調(diào)車機(jī)調(diào)配工作，確保了裝車計(jì)劃的機(jī)力供應(yīng)。
在裝車安排上，該公司還通過對主要裝車站點(diǎn)的寫實(shí)分析，掌握最大裝車能力，結(jié)合礦區(qū)的煤源情況，解決好包神南線與包神北線、巴準(zhǔn)線裝車沖突，優(yōu)先保證包神南線裝車計(jì)劃的兌現(xiàn)，為圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
