SMM網(wǎng)訊：從股災調(diào)整至今，我認為這里的價格是長時間調(diào)整之后的非常低的位置，空間上的安全度已經(jīng)非常高了，所以這里由于空間位置風險系數(shù)非常低，只輸時間不輸空間了。
但在交易的范疇里，不是只有空間就可以了。江恩之所以是技術分析派的理想，其實他解決了“何時何價”的問題，不僅是價格，而且是什么時間見到這個價格。打個比方，如果我不說時間，我說這里就是底，你不能證明我錯?？上У氖牵胁荒茏C偽的命題都是偽命題。
也就是說，我們并不否定這里是顯著的低位，可是我們要不斷的告訴自己，我們是專業(yè)的交易者，我們，是專業(yè)的。
所以專業(yè)的投資者，不會因為價格低，安全度高而買入。因為還有兩個因素：
一是時間因素，李大霄最開始提出鉆石底的時候，后面跌了兩年，空間上鉆石底是對的，跟這里差不多，跌不了多少，長期來看是底沒問題。但時間上你能確定開始上漲么？如果不解決時間問題，空間的意義是不大的，華爾街有句老話，不要告訴我買什么，而要告訴我什么時間去買。
二是慣性因素，比方說如果很多數(shù)人都認為這里是底，但你的風控標準如果太低，底部的最后一跌是要跌穿很多人的風控承受力的，人的承受力是有極限的，所以你看每次筑底之前，很多時候都有“最后一跌”，而這隨后一跌，跌得兇猛并殘酷。
這里，我們要思考什么板塊可以穿越牛熊呢。從股災以來，毫無疑問最亮眼的就是鋰電池板塊！其炒作邏輯無非就是業(yè)績增長明確和行業(yè)爆發(fā)前夜。
如果大家可以詳細看一下最近幾個月新能源行業(yè)的相關研報，這個行業(yè)的業(yè)績釋放是標準的自下而上。
政策驅(qū)動——》新能源汽車放量——》鋰電池——》設備商——》原材料（電解液，電極）——》
鋰礦先是整車需求推升鋰電池需求，比如國軒高科，天津力神這類鋰電池的廠商業(yè)績大增隨后是鋰電池需求推升鋰電設備商的訂單集體放量，先導智能，正業(yè)科技，包括新股的贏合科技都是這個產(chǎn)業(yè)鏈上的牛股這波到了原材料環(huán)節(jié)，存在門檻的產(chǎn)業(yè)鏈集體放量收益，最明顯的就是電解液，天賜材料和多氟多，另外當升科技和滄州明珠分別是做電極材料和電池隔膜的。而如果這個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯進入到成長期的話，那么一般是行業(yè)的兩端最受益，上游擁有定價權的礦和下游終端的整車。
所以你說這里鋰電板塊有沒有爭議？當然有！因為他的利潤傳導已經(jīng)到了一個從爆發(fā)期行業(yè)進行到成長行業(yè)的節(jié)點了，大家都認為這個被政策刺激的成長邏輯不成立，但是人家股價卻已經(jīng)新高，而如果進入成長邏輯被認可，那么無疑鋰礦就是下一個稀土。
