1月31日秦港煤炭庫存突破800萬噸大關至802萬噸，截止今日（2月3日）秦港庫存上揚至815萬噸高位，較1月初增加120萬噸，港口高庫存壓力再度增大。鐵路調(diào)入量、鐵路倒車量以及港口卸車量從1月下旬開始震蕩下跌。曹妃甸港今日的庫存為753萬噸，比1月初增加93萬噸。
由于臨近春節(jié)，用電量開始萎縮，電廠一方面自降庫存，一方面減少到北方港口的派船量。截止1月20日，全國重點電廠電煤庫存總量9042萬噸，環(huán)比上旬減少42萬噸，降幅僅1%。六大電廠的消息，1月30日六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）庫存總量1291.30萬噸，較29日增加17.6萬噸；合計耗煤量長時間在70萬噸左右，存煤可用天數(shù)在18天左右。目前，煤炭行業(yè)供需矛盾依然較為突出，并且隨著春節(jié)臨近需求進一步回落，致使短期內(nèi)沿海煤炭市場難改弱勢格局，下游采購需求也難以顯著放量。
30日晚間，國家發(fā)改委發(fā)布《關于調(diào)整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，確定提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價，每噸公里提高1分，由平均每噸公里0.1451元提高到0.1551元。其中大秦、豐沙大等煤炭運輸線也在調(diào)整范圍內(nèi)，由現(xiàn)行9.01分錢提高到10.01分錢。在目前的背景下，煤企沒有太多的能力將壓力向下游轉(zhuǎn)移，在產(chǎn)能以及進口煤的步步緊逼下，運輸成本的增加很可能最后由煤企買單，煤企壓力或進一步增加，或?qū)ζ溲b運積極性產(chǎn)生一定影響。
