本報(bào)告期（2018年8月1日至2018年8月7日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于567元/噸，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有4個(gè)，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有3個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有17個(gè)。
分析認(rèn)為，本周期環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格企穩(wěn)的主要原因有：
一、適銷(xiāo)煤種供給受鐵路掣肘。盡管前期高溫多雨天氣使得存煤風(fēng)險(xiǎn)增加，北方部分港口高庫(kù)存壓力下持續(xù)進(jìn)行疏港，但大秦線連續(xù)5天的病害整治，下游采購(gòu)的主力煤種相對(duì)短缺，激發(fā)個(gè)別煤種缺貨上漲，同時(shí)帶動(dòng)其他煤種價(jià)格呈現(xiàn)企穩(wěn)。
二、市場(chǎng)悲觀情緒得到平復(fù)。當(dāng)前現(xiàn)貨煤價(jià)已跌破大型煤企的月度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，市場(chǎng)繼續(xù)下跌壓力削弱，悲觀情緒得到釋放，部分貿(mào)易商再度萌生惜售情緒，可交易量收緊下價(jià)格開(kāi)始企穩(wěn)。8月3日開(kāi)始，動(dòng)力煤1809大幅向上反彈，上漲超50元/噸，逼近7月初水平，價(jià)格逐漸轉(zhuǎn)成升水，也帶動(dòng)現(xiàn)貨出現(xiàn)企穩(wěn)預(yù)期。
三、外貿(mào)煤補(bǔ)給不確定性較強(qiáng)。盡管前期采購(gòu)的進(jìn)口煤陸續(xù)通關(guān)到岸，對(duì)電力企業(yè)庫(kù)存形成有效補(bǔ)充，但隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的進(jìn)行，以美元計(jì)價(jià)的煤炭進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)不斷加大，后續(xù)進(jìn)口煤的不確定性對(duì)內(nèi)貿(mào)煤價(jià)上漲形成底部支撐
沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2018年7月31日至2018年8月7日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上漲。8月7日運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于884.38點(diǎn)，與7月31日相比，上行33.6點(diǎn)，漲幅為3.95%。
具體到部分主要船型和航線，8月7日與7月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比上行1.5元/噸至39.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比上行1.3元/噸至31元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比上行1.2元/噸，報(bào)收36.1元/噸。
