打開手機(jī)APP或辦公電腦，井下車輛及物資運(yùn)輸情況了如指掌?！叭嫱菩兄腔畚锪飨到y(tǒng)后，呈現(xiàn)科技助力、職工減負(fù)、系統(tǒng)增效、人力資源配置優(yōu)化等多贏局面。”6月21日，淮北礦業(yè)集團(tuán)機(jī)電裝備部副部長殷鵬告訴記者。
智慧物流精彩亮相千米井下
智慧物流系統(tǒng)給煤礦安全生產(chǎn)帶來前所未有的改變。6月9日，淮北礦業(yè)集團(tuán)在楊柳礦召開煤礦智慧物流現(xiàn)場會，與會人員現(xiàn)場觀摩、座談交流后，感覺大開眼界。
通過井下無線網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP應(yīng)用、車輛精準(zhǔn)定位系統(tǒng)，楊柳礦所有礦車運(yùn)輸信息全流程可追溯，物料配送系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)全流程信息化交接及信息存儲。“智慧物流系統(tǒng)能夠隨時(shí)查詢?nèi)我廛囕v運(yùn)行軌跡、車載物資運(yùn)輸和裝卸信息、實(shí)時(shí)位置、到達(dá)時(shí)間，就像日常生活中人們網(wǎng)購物品的物流配送一樣，能夠直接明確或追溯各環(huán)節(jié)責(zé)任主體?！必?fù)責(zé)自主研發(fā)應(yīng)用煤礦智慧物流系統(tǒng)軟件的淮北礦業(yè)集團(tuán)信息開發(fā)分公司應(yīng)用開發(fā)部工程師李傳文介紹。
“所謂煤礦智慧物流就是將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、精準(zhǔn)定位等智能化應(yīng)用技術(shù)和管理系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的人工操作，實(shí)現(xiàn)多環(huán)節(jié)智能化操作、數(shù)字化管理?！睏盍V機(jī)電副礦長朱發(fā)和說，“系統(tǒng)實(shí)施后，可直接取消運(yùn)輸車輛統(tǒng)計(jì)、地面尋車、井下跟料工等3項(xiàng)崗位人員，同時(shí)，提高庫管、運(yùn)管等崗位人員的工作效率，減少入井現(xiàn)場檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，做到‘非必要不入井’，真正踐行‘人少則安，無人則安’理念?！?/span>
“經(jīng)測算，物料管理與考核工作效率提高近2倍，車輛周轉(zhuǎn)率提高50%以上。楊柳礦120輛礦車以往正常周期循環(huán)使用約為60輛，現(xiàn)在提升到100輛左右?！敝彀l(fā)和說。
淮北礦業(yè)集團(tuán)人力資源部人力資源配置室副主任周進(jìn)說：“智慧物流系統(tǒng)在礦區(qū)全面實(shí)施后，下料人員由各區(qū)隊(duì)管理統(tǒng)一為礦井集中管理，人員由514人減至312人，直接減員202人?！?/span>
楊柳礦運(yùn)輸區(qū)主管技術(shù)員郗桂昌說，“應(yīng)用智慧物流系統(tǒng)后，以往時(shí)常出現(xiàn)的用車緊張、物資丟失、‘車等人或人等車’等現(xiàn)象，基本不見了；車輛到站、使用超時(shí)或異?，F(xiàn)象，系統(tǒng)都會設(shè)置預(yù)警并推送信息，主動(dòng)提醒相關(guān)單位和部門，毫不夸張地說，現(xiàn)今一年都不會錯(cuò)一次?！?/span>
“實(shí)施標(biāo)配式管理”，覆蓋范圍逐漸擴(kuò)大
煤礦智慧物流系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)和物資運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對礦車位置的準(zhǔn)確監(jiān)管；物資運(yùn)輸系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)井下物資的申請、審批、裝料、井下運(yùn)輸、物資裝卸、車輛回收流程，實(shí)時(shí)監(jiān)控物資的運(yùn)輸狀況，完成物資的全流程管理。
以楊柳礦為例，各類運(yùn)輸?shù)V車全部安裝精準(zhǔn)定位卡，井下主要作業(yè)地點(diǎn)、大巷均實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)和精準(zhǔn)定位全覆蓋，副井上口東、西門均安裝定位讀卡器，可實(shí)現(xiàn)地面車輛精確定位。智慧物流系統(tǒng)與礦井物資管理系統(tǒng)和智能倉儲系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)無縫對接，構(gòu)筑了礦井“物聯(lián)網(wǎng)+”體系基礎(chǔ)，能夠全面掌控礦車及物資“計(jì)劃、入庫、申領(lǐng)、出庫、裝車、運(yùn)輸、送達(dá)、消耗、回收”全流程各類信息。
“用手機(jī)或電腦進(jìn)入楊柳礦物聯(lián)網(wǎng)調(diào)度管理系統(tǒng)，打開‘井下智慧物流’界面，車輛牌號、使用時(shí)間、使用單位、軌跡回放等選項(xiàng)清晰直觀；各單位或生產(chǎn)頭面的物資使用統(tǒng)計(jì)、物資名稱、裝車數(shù)量、規(guī)格等信息一覽無余；各采掘頭面或單位的日常消耗、月度消耗、季度統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)一目了然。”李傳文一邊說，一邊操作電腦演示給記者看。
楊柳礦經(jīng)營副礦長侯保樺說，“智慧物流系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控，各類物料消耗按部門或單位進(jìn)行周期性統(tǒng)計(jì)并自動(dòng)生成報(bào)表，為物料考核部門提供準(zhǔn)確依據(jù)。同時(shí)，根據(jù)采掘頭面周期內(nèi)物料消耗和回收情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整礦井倉儲存量和計(jì)劃數(shù)量，有效減少資金占用，避免了井下物料積壓和丟失浪費(fèi)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)投入精準(zhǔn)化、集約化?！?/span>
“煤礦智慧物流系統(tǒng)雖然起步較晚，但隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷加持，發(fā)展逐漸提速，并不斷突破各自條塊化、封閉化的壁壘，已在淮北礦業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通及標(biāo)配式管理。依托礦井無線通信、智能管控、精準(zhǔn)定位、輔助運(yùn)輸綜合監(jiān)控，以及智能倉儲、智能機(jī)器人等新技術(shù)、新裝備的融合應(yīng)用，煤礦智慧物流技術(shù)在協(xié)同、創(chuàng)新、開放、服務(wù)、互動(dòng)等方面將更進(jìn)一層，應(yīng)用前景廣闊，必將為煤礦高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力?！币簌i表示。
據(jù)了解，楊柳礦、信湖礦于去年投入使用智慧物流系統(tǒng)。今年6月，集團(tuán)又在臨渙、蘆嶺、許疃、朱仙莊、袁一等5對省級智能化礦井上線應(yīng)用，8月份，還將陸續(xù)上線其他8對礦井。
