隨著專項整治公路貨車違法超限通知的發(fā)布，煤炭行業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。據(jù)煤老板網(wǎng)市場人員了解，自昨天上午開始，神木境內(nèi)的多半煤礦場地已經(jīng)看不到外省市拉煤貨車的身影，長途運輸?shù)幕緵]有，僅有部分走站臺山西五寨等方向的短途，昔日繁忙煤車長龍盛景不再，眼下只剩空曠場地上黝黑的煤堆。
限載新政猛于虎 長途司機停運
今日早上８點起，專項整治行動就正式拉開施行新標(biāo)準(zhǔn)的序幕。從昨天下午開始，山雨欲來風(fēng)滿樓，雖然新規(guī)是21日早上8點實施，但是警覺性高的司機們已經(jīng)采取行動不敢貿(mào)然拉運。畢竟一噸罰500元+扣分的嚴(yán)厲政策紅線，不是可憐的司機群體們能觸碰起的，新政猛于虎??！
新政對拉煤司機的影響
年后以來，隨著煤炭銷售市場的火爆，神木店塔可是煤車必經(jīng)常堵之地，煤車長龍顯而易見。昨日的店塔區(qū)域卻一改常態(tài)，公路暢通無阻，只看見個別遺留返程的長途車疾馳而過，快馬加鞭也是為了趕在政策執(zhí)行前回去。長途司機師傅們已經(jīng)提前進入停車等待觀望狀態(tài)，一來減少幾噸的量來回跑運輸，開支成本較大得不償失，二來對新政存在疑惑，只能靜待觀望，覺得運費大漲是勢在必得。
今天早上神木到鞏義的運費已經(jīng)上漲40元左右達到270元，預(yù)計各地運費也將逐漸上漲，司機師傅們心里已經(jīng)算好了，不漲運費只能選擇停運，誰愿意一直辛苦的為虧損買單呢？原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T），以100元/噸為例，運費為3850元/車；現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：【總重（49T）-車皮（16.5T）*4/4.5】=實際載重（28.8T），則運費單價為3850元÷28.8T=13.36元。也就是說，運費單價將上調(diào)33.6%左右。
新政對煤炭市場的影響
那些平日備受客戶青睞的神木部分煤礦昨日開始也滯銷停產(chǎn)，面煤已經(jīng)頂倉卻鮮有人問津，價格已經(jīng)采取了降價，但是收效甚微。此次限載政策無疑給正當(dāng)火熱的神木煤市當(dāng)頭一擊，之前煤價漲的不知所措，眼下是煤價跌的猝不及防。主要是沒有車來拉運，煤炭市場群體們都在等待中......
煤價神木煤價下跌分析
為何火熱的煤炭市場會嘎然而止的出現(xiàn)急剎車下跌呢？小編認(rèn)為主要原因有以下幾點：1，國家抑制煤價政策的出臺，一定程度上減緩煤價猛漲幅度，坑口煤價大漲加上運費的提高，最后都得轉(zhuǎn)嫁在采購商身上，電廠謹(jǐn)慎放緩采購量。煤價出現(xiàn)下跌之前貿(mào)易商囤積的煤場港口的煤炭已經(jīng)采取拋售，市場上煤炭的數(shù)量增加，所以價格出現(xiàn)適度的降低；2，國家督查組對榆林等地區(qū)的煤礦檢查，限制產(chǎn)能等嚴(yán)格把控，對各個煤礦重新設(shè)定產(chǎn)能等，以及對煤炭稅票的源頭控制，都使得煤礦規(guī)范經(jīng)營，煤企不敢肆意大張旗鼓的漲價。3，此次的限載政策的執(zhí)行對煤炭價格影響無疑是較大的，在運費沒有上漲前，有煤無車，煤價漲價也不太現(xiàn)實，生產(chǎn)出來的煤不能銷售場地占壓，降價是順其自然的事。昨天下午開始神木境內(nèi)的多家煤礦煤場已經(jīng)沒有運煤車，個別煤礦只有一些走境內(nèi)的翻斗車在等待裝煤，外省長途車幾乎沒有。對于國家級大礦情況也是一樣。4，神木煤檢站駐礦在個別煤礦已經(jīng)正常開展，對煤礦理性銷售有效制止偷稅漏稅現(xiàn)象。
結(jié)論運價漲煤價穩(wěn)
近日隨著各種綜合因素的嵌入，神木煤市可謂是風(fēng)起云涌，漲漲跌跌反反復(fù)復(fù)，各種新政塵埃落定，煤炭市場自然回歸理性，運費30%左右的速漲，煤價穩(wěn)中小漲，或?qū)⑹敲菏心昵俺尸F(xiàn)給煤炭人的最佳狀態(tài)。不管新政帶給我們的利弊如何，希望我們都能理性看待，讓終日奔波不辭勞累的廣大司機及煤炭人能被關(guān)愛和呵護！
陜西境內(nèi)的貨車司機9月21后注意事項
車輛運輸車聯(lián)合執(zhí)法專項行動：初步確定9月21日8：00起全省開展行動，以高速公路省界收費（治超）站和西安繞城高速收費站為治理重點聯(lián)合開展治理行動。
1、在目前檢測系統(tǒng)不具備自動識別功能的情況下，專項行動期間采用人工識別方式分辨單輪胎、空氣懸架、單驅(qū)動軸、雙驅(qū)動軸等不同情況，對應(yīng)相應(yīng)車型判斷是否超限。同時，二軸貨車除檢測車貨總重外還要核查行駛證標(biāo)明重量；
2、高速公路實行計重收費和入口稱重的收費站、治超站，在目前檢測系統(tǒng)不具備自動識別功能的情況下，為保證公路貨車通行效率，避免貨車大量擁堵，在專項行動期間執(zhí)行《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》附件“公路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”中，各軸型貨車的總質(zhì)量限值上限，即：二軸貨車總質(zhì)量限值18噸、三軸貨車27噸、四軸貨車36噸、五軸貨車43噸、六軸貨車49噸。
3、普通公路治超站嚴(yán)格執(zhí)行《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（62號令）第四十三條第（二）款：車貨總質(zhì)量超過低三條第一款第四項至第八項規(guī)定限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1000千克的，予以警告，對超限重量部分進行卸載；
高速公路實行計重收費和入口稱重的收費站、治超站因不具備卸載條件，對各軸型貨車的總質(zhì)量超過限值上限的，予以勸返，禁止駛?cè)敫咚俟罚?
4、一級公路實行計重收費的收費站，按GB1589-2016標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證貨車通行效率不能采用人工識別方法，建議以及公路參照高速公路“公路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”中各軸型貨車的總質(zhì)量限值上限執(zhí)行。另外，一級公路為非封閉公路，對超過標(biāo)準(zhǔn)的貨車無法執(zhí)行勸返，建議仍執(zhí)行原定收取3倍、6倍通行費的方法處理；
5、《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（62號令）也定于9月21日執(zhí)行，第二十條規(guī)定：經(jīng)批準(zhǔn)的大件運輸車輛途經(jīng)實行計重收費的收費公路時，對其按照基本費率標(biāo)準(zhǔn)收取車輛通行費。
