東北亞煤炭交易中心（下稱“東煤交易”）成立于 2010 年,是第一家基于線上的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,過去六年的大多數(shù)時間里，東煤交易以義無反顧的勇氣在前所未有的煤炭電子商務(wù)沼澤中探索前行。目前平臺業(yè)務(wù)主要分為金融、交易平臺與物流服務(wù)三大板塊,業(yè)務(wù)在全國重點港口、城市進行布局,覆蓋了東北、環(huán)渤海、長三角、珠三角等重點煤炭流通領(lǐng)域。
在日前召開的2017年度全國煤炭交易會期間，本報記者就大宗商品交易、供應(yīng)鏈金融等行業(yè)關(guān)注的問題專訪了東北亞煤炭交易中心總裁黃貴生。
大宗商品交易最重要的是服務(wù)
中國能源報：與傳統(tǒng)的B2C交易相比，大宗商品交易有哪些不同？
黃貴生：大宗商品剛開始做大家都不太懂，起初是學(xué)淘寶，做個網(wǎng)點，弄點交易。但是六年走下來，我們發(fā)現(xiàn)這個模式不行。因為大宗商品對物流和服務(wù)要求更高，它的上下游都是企業(yè)，尤其終端。
與傳統(tǒng)B2C交易差異主要表現(xiàn)在以下幾個方面：交易端，B2C產(chǎn)品的價格是透明的，但大宗商品交易的價格是保密的，是機密。還有就是合作關(guān)系，如老客戶同樣的煤質(zhì)和量可以給優(yōu)惠，新客戶優(yōu)惠程度可能就低一些。物流端，B2C都是小商品，物流相對簡單。大宗商品物流很復(fù)雜，如煤炭，運距長，節(jié)點多，多式聯(lián)運，很難有一家公司能覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。金融端，大宗商品量大，價值高，如煤一次購買量可能是幾十萬、上百萬噸，價值百萬、千萬甚至上億，企業(yè)需要融資，中間就存在墊資的問題。數(shù)據(jù)上，B2C主要靠數(shù)據(jù)去做風(fēng)控，在交易過程中，個體違約成本低。但大宗商品不行，企業(yè)違約成本很高，大宗商品交易數(shù)據(jù)需要積累，需要長周期的看其發(fā)展趨勢。
如果把大宗商品交易比喻成冰山，交易只是水面上浮出的冰山一角，服務(wù)才是水面以下的主體部分。
中國能源報：這也是東煤交易把自己定位為供應(yīng)鏈服務(wù)平臺而不是交易平臺的原因？
黃貴生：對大宗商品而言，交易只是其中的一部分，最重要的是交付，交付實際上也就是提供物流和資金服務(wù)確保交易完成的過程。比如貨物如何按時抵達目的地，如何提供資金使得交易順利完成等等。我們認為，大宗商品電商平臺真正的還是要把線下服務(wù)做好，線下做好了線上一定做得好，否則線上做起來也是曇花一現(xiàn)。我認為，大宗商品（包括煤炭）電商平臺，相較于消費品電商，行業(yè)毛利率極低，對物流和金融高度依賴，應(yīng)當輕交易，專注于供應(yīng)鏈服務(wù)。因此，東煤交易定位自己為大型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，而不是交易平臺，公司目前也更為重視供應(yīng)鏈金融、物流等服務(wù)的發(fā)展和服務(wù)能力的提升。
供應(yīng)鏈管理的價值在于提效
中國能源報：如何認識供應(yīng)鏈管理在大宗商品交易中的價值？
黃貴生：煤炭是一種高頻使用的剛需消費品，周轉(zhuǎn)速度快。在煤炭交易中，痛點是資金和服務(wù)，因此，這個交易過程中就需要供應(yīng)鏈體系支撐。現(xiàn)在回過頭來看，東煤交易走過的彎路，好多企業(yè)仍然還在走，他們沒認識到需要強大的供應(yīng)鏈能力來支撐大宗商品交易。
任何一個商業(yè)模式我覺得它從本質(zhì)上就是要降低行業(yè)的成本，提升行業(yè)的效率。如果說你不能夠降低成本、提升效率一定是不可持續(xù)的。我們在供應(yīng)鏈管理中最強調(diào)的是效率提升，只有供應(yīng)鏈能力提升了，整體效率才能提升，成本才能降下來。如何才能提升效率呢？一定是按照新的模式。因此，我認為大宗商品更多的是“+互聯(lián)網(wǎng)”，而不是“互聯(lián)網(wǎng)+”。另外，大宗商品交易更多的注重供應(yīng)鏈的管理，而不是打造一個平臺，這是東煤交易這么多年的一個體會。
在提升供應(yīng)鏈管理效率的過程中，需要將整個產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)一起來，東煤交易在這一方面投入的精力非常大，這需要耐得住寂寞，一點一點的來，慢慢的打通所有節(jié)點。
中國能源報：目前，很多煤炭電商平臺都在發(fā)展供應(yīng)鏈金融，您怎么看？
黃貴生：以前是煤礦先收錢再發(fā)煤，現(xiàn)在是先發(fā)煤后收錢，而且賬期從20天增加到45天，賬期越來越長給這個行業(yè)提供了金融服務(wù)的好機會。直白地說，煤炭行業(yè)缺錢還是普遍現(xiàn)象，尤其是中小貿(mào)易商。煤炭上下游的企業(yè)，都需要一個合適的平臺實現(xiàn)融資，提升周轉(zhuǎn)效率。比如，東煤交易曾經(jīng)有一個客戶，將煤炭送進電廠，回款期限是45天，但現(xiàn)在只要送進電廠，我們就會付給其80%的款項，這樣貿(mào)易商的周轉(zhuǎn)效率就提升了，其規(guī)模也能夠越來越大。這就相當于是一個杠桿，用20%的投入，撬動100%的資金。
我認為，大宗商品交易有巨大的金融需求，且機會非常好。當然，對供應(yīng)鏈金融帶來的風(fēng)險管控問題要引起足夠的重視。
中國能源報：您怎么看供應(yīng)鏈金融中物流監(jiān)管的重要性？
黃貴生：供應(yīng)鏈金融如果沒有物流作為基礎(chǔ)的話很難操作，我們的小訂單1000萬，大訂單1個億，出一個大風(fēng)險，就全虧進去。供應(yīng)鏈金融必須基于物流的監(jiān)管，我可以給你提供資金服務(wù)，但是我要作為物流的服務(wù)商，從上游接貨開始、所有的合同、水陸運單到最后所有交易、交付、入庫、出庫必須在我們監(jiān)管下操作，業(yè)務(wù)單據(jù)流要在平臺的掌握之下。這個實際上是很難做的事情，這里面水太深了。碼頭生意魚龍混雜，沒有做過這個生意的人去做這個事情必定很難，搞不定一個環(huán)節(jié)會讓你虧死，物流是基本風(fēng)控，沒有這個做供應(yīng)鏈金融不可能。
共建煤炭交易“生態(tài)圈”
中國能源報：目前，國家發(fā)展改革委牽頭推出的煤炭供需雙方中長期合同簽訂工作，是否會給東煤交易的業(yè)務(wù)帶來影響？
黃貴生：中長期合同的簽訂，對東煤交易的影響并不大，因為東煤交易本身是側(cè)重服務(wù)的。
一方面，從市場供需形勢上看，供需永遠都很清晰，但中間的流通環(huán)節(jié)是非常重要的，跨過流通將生產(chǎn)和消費對接，幾乎是不可能的，這也是東煤交易存在的價值。另一方面，東煤交易將各方資源統(tǒng)一調(diào)配，我們有自己的業(yè)務(wù)范圍，主要是著力解決一個區(qū)域的交易問題。在港口，我們與港口方合作，共同運營倉儲。對港口來講，東煤交易給它帶來大量的客戶，鐵路也是一樣，這就是“生態(tài)圈”帶給他們的效應(yīng)。
中國能源報：“生態(tài)圈”怎么理解？
黃貴生：東煤交易一直著力構(gòu)建煤炭交易“生態(tài)圈”。我們希望用最優(yōu)化的方案為客戶提供服務(wù)。比如一個區(qū)域的煤炭消費是有共性的，我們將貿(mào)易商聯(lián)合起來，統(tǒng)一向某一個區(qū)域運輸煤炭，這樣就可以優(yōu)化路徑、港口。雖然不一定是最低成本，但一定是最優(yōu)方案。
東煤交易這么多年下來，一直堅持的是只賺取服務(wù)費，不賺差價的原則?，F(xiàn)在，東煤交易的合作伙伴覆蓋了港口、交易、IT系統(tǒng)、質(zhì)檢等多個合作方，已經(jīng)產(chǎn)生了粘性，共生共利。這就是“生態(tài)圈”的效應(yīng)，就像自然界的物種多樣性一樣。比如今年下半年，煤炭行業(yè)形勢較好，周轉(zhuǎn)效率就顯得非常重要，這就需要一個最優(yōu)的方案，來提高效率，這時我們的價值就體現(xiàn)出來了。
中國能源報：作為國內(nèi)最早介入煤炭大宗交易的電商平臺，如何看待未來可能出現(xiàn)的競爭？
黃貴生：目前涌現(xiàn)出很多的煤炭電商平臺，說明大家都看好這個模式，現(xiàn)在大家都還在處于摸索階段，不管怎么做，最重要的是提供好的服務(wù)。所有的模式都是為客戶提供價值，為客戶降低成本，提高效率。我們很歡迎大家能和我們一起來試錯，參與的人多了，市場的力量也會更大一些。
東煤交易只做自己專長的，剩下的我們一起來合作，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，歡迎大家合作共建一個新型的煤炭共享經(jīng)濟生態(tài)圈，讓圈子內(nèi)所有的參與者都獲取利益，最終實現(xiàn)共贏。
