新年伊始，中國(guó)新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式暴跌。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2017年1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%——這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不及比亞迪一家企業(yè)在2016年的新能源車月均銷量。其中，比亞迪今年1月新能源乘用車銷量?jī)H為605輛。而去年同期，比亞迪旗下僅插電混動(dòng)車型唐的銷量就達(dá)到4012輛，另一款插電混動(dòng)車型秦的銷量也有517輛。
至于為何在今年1月出現(xiàn)暴跌，比亞迪內(nèi)部人士昨日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策遲遲未出，處于政策的空窗期，這給新能源汽車今年1月的定價(jià)造成不小的困擾，例如比亞迪今年1月新能源商用車成交量只有幾輛，但實(shí)際上此前洽談的意向訂單就有幾千輛，因補(bǔ)貼政策未出而雙方遲遲未簽合同，加上春節(jié)假期等綜合因素，導(dǎo)致了1月銷量的下滑。
2017年新能源汽車補(bǔ)貼新政，直至2016年12月30日才正式出爐，需要提前做定價(jià)計(jì)劃的車企，此前政策未明朗的情況下普遍處于觀望中，無(wú)法于今年1月發(fā)力。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，沒有明確的補(bǔ)貼以及沒有目錄，車企一時(shí)不好生產(chǎn)。今年1月的新能源乘用車，呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的低產(chǎn)銷特征。這也是新能源車的年初補(bǔ)貼退坡與公告重審過(guò)程中的暫時(shí)現(xiàn)象，隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月新能源車將步入正軌，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量將達(dá)到75萬(wàn)輛。
低迷開局
按照新政，今年1月1日起，純電動(dòng)乘用車按續(xù)駛里程不同補(bǔ)貼分別由2.5萬(wàn)、4.5萬(wàn)、5.5萬(wàn)，降至2萬(wàn)、3.6萬(wàn)、4.4萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼也由3萬(wàn)降至2.4萬(wàn)元。同時(shí)，按新政，地方財(cái)政單車補(bǔ)貼額不超過(guò)中央財(cái)政的50%，與中央財(cái)政1：1的地方財(cái)政補(bǔ)貼也成為歷史，出現(xiàn)大幅退坡。綜合國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)，2017年購(gòu)買新能源乘用車的政府補(bǔ)貼最高將減少4.4萬(wàn)元。
與此同時(shí)，2月9日，北京市經(jīng)信委官方發(fā)文，對(duì)外公布了調(diào)整后的新能源汽車補(bǔ)貼等相關(guān)政策情況。按照國(guó)家最新要求，北京市新能源小客車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將按照中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行，且兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼不超過(guò)車輛售價(jià)的60%。如果按照這一方式執(zhí)行，今年在北京購(gòu)買純電動(dòng)汽車的最高補(bǔ)貼將比去年減少40%左右。
購(gòu)車成本的增加勢(shì)必影響消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，加之多地政府尚未出臺(tái)今年的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則，企業(yè)在銷售定價(jià)上也持觀望態(tài)度。記者從滬上包括吉利、比亞迪以及上汽在內(nèi)的多家新能源汽車4S店了解到，由于目前地方政策還不太明晰，因此目前新能源汽車多以“預(yù)定”為主，這也造成1月份新能源汽車銷量慘淡。
這只是開始，按照國(guó)家計(jì)劃，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將在今年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下降20%，到2020年，新能源汽車行業(yè)將有望徹底告別補(bǔ)貼。
在此背景之下，還有人愿意購(gòu)買新能源汽車嗎?按照目前的數(shù)據(jù)，雖然新能源汽車的銷量在過(guò)去兩年呈直線上升之勢(shì)，但事實(shí)上，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年37.9萬(wàn)輛新能源汽車銷量中，僅有8萬(wàn)輛是私人購(gòu)買，而其中約有6萬(wàn)輛賣到了北、上、廣、深、津、杭六大限購(gòu)、限行城市，占據(jù)了私人消費(fèi)約70%。在補(bǔ)貼退出、政策刺激走低的背景下，如何讓新能源汽車“取悅”市場(chǎng)，成為擺在新能源車企面前的最關(guān)鍵性問(wèn)題。
新車驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)
盡管以低迷開局，但業(yè)內(nèi)對(duì)于今年新能源車市的走勢(shì)并不悲觀，普遍預(yù)判將呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。高工產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)高小兵接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，經(jīng)歷過(guò)“騙補(bǔ)”風(fēng)波的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，將逐漸從原先粗放型增長(zhǎng)，回歸到理性增長(zhǎng)。新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略的層面，國(guó)家鼓勵(lì)新能源發(fā)展的大趨勢(shì)不會(huì)改變，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量大約為75萬(wàn)~80萬(wàn)輛。
賽迪顧問(wèn)新能源總監(jiān)吳輝近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也談到，新能源汽車的基數(shù)小，未來(lái)還有很大發(fā)展空間。不過(guò)，新能源汽車增長(zhǎng)逐漸趨穩(wěn)，不再像前兩年那般高歌猛進(jìn)，預(yù)計(jì)今年銷量將在70萬(wàn)輛左右。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年新能源汽車銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)53%。這低于原先預(yù)判的70萬(wàn)輛的2016年銷量目標(biāo)，主要是受騙補(bǔ)風(fēng)波以及補(bǔ)貼政策遲遲未出等因素拖累。工信部繼去年公布對(duì)蘇州吉姆西、蘇州金龍等五家車企騙補(bǔ)處罰之后，近日再對(duì)重慶力帆、鄭州日產(chǎn)等7家騙補(bǔ)車企追責(zé)。
高小兵談到，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)摸著石頭過(guò)河的初期階段，難免存在一些車企鉆政策的漏洞。經(jīng)過(guò)2016年的調(diào)整期，市場(chǎng)逐漸回歸理性，回歸有序，真正有實(shí)力的企業(yè)將開始迎風(fēng)而上。至于補(bǔ)貼是否過(guò)高，這應(yīng)該一分為二，對(duì)于真正用于新能源汽車正向開發(fā)的企業(yè)而言，研發(fā)費(fèi)用動(dòng)輒幾十億元，政府補(bǔ)貼其實(shí)是不足的，但對(duì)于一些研發(fā)投入少，甚至只是在原來(lái)燃油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的車型或車企而言，補(bǔ)貼顯然過(guò)高。而新能源汽車補(bǔ)貼被一些車企鉆了空子，國(guó)家對(duì)于這些企業(yè)懲罰打擊，將有利于新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
