中新社鞍山10月23日電 題：“鞍鋼”生產(chǎn)17萬噸橋梁鋼托起港珠澳大橋工程主體
作者 王景巍
從被人認(rèn)為“做不成”，到“做成了”，還做到了“世界一流”，23日港珠澳大橋宣布全線開通，在宣布開通的那一刻，遼寧鞍山鋼鐵集團(tuán)(以下簡稱“鞍鋼”)的車間內(nèi)響起了經(jīng)久不息的掌聲。
在這項(xiàng)“超級工程”中，“鞍鋼”提供的17萬噸橋梁鋼全部應(yīng)用在大橋工程主體，再一次以優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)支撐了中國重大工程建設(shè)。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵、港、澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。也是目前世界上最長的跨海大橋。
據(jù)鞍鋼股份中厚板營銷(服務(wù))中心市場開發(fā)部副部長李延剛介紹，作為全球最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，港珠澳大橋僅主體橋梁鋼板用量就達(dá)42萬噸，相當(dāng)于10座中國北京國家鳥巢體育館的重量。其中，“青州航道橋”作為主航道橋是港珠澳大橋三座通航孔橋中跨徑最大、樁基最長、索塔高度最高、施工區(qū)域離岸最遠(yuǎn)的控制性工程。而用“鞍鋼”鋼板制作的鋼箱梁，除了主要應(yīng)用在大橋“CB01”標(biāo)段主體外，還把“青州航道橋”這些“超乎想象”的“最”支撐了起來。
李延剛說，作為此項(xiàng)目供貨量最大的鋼企，2012年起，“鞍鋼”開始為港珠澳大橋供貨。為保證橋體的安全系數(shù)，橋梁鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從原材料抓起，大力提高鋼板的沖擊韌性，同時(shí)采取全程跟蹤軋制的操作方式，保證鋼板板型的合格率。為確保合同高質(zhì)高效執(zhí)行，“鞍鋼”還成立港珠澳大橋重點(diǎn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，做好相關(guān)的服務(wù)、協(xié)調(diào)工作，保障項(xiàng)目用鋼供應(yīng)順利進(jìn)行。
除此之外，今年“鞍鋼”生產(chǎn)的橋梁鋼首次獨(dú)家供貨瑞典斯魯森橋；獨(dú)家供貨德國萊茵河大橋；獨(dú)家中標(biāo)塔高328米的“亞洲第一高”的平塘特大橋合同；高端不銹鋼橋梁復(fù)合板應(yīng)用于世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋。(完)
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