7月27日，筆者在淄礦集團唐口煤業(yè)錨索線截割車間發(fā)現(xiàn)，偌大的廠房內(nèi)空無一人，原本晝夜緊張施工的錨索線截割車間竟然停工了。
截割車間操作員秦玉柱告訴筆者，他們創(chuàng)新發(fā)明了一輛“車盤式錨索線自動截割車”，具備了錨索線裝車、運輸、截割三大功能?！艾F(xiàn)在錨索線都運輸?shù)骄蜻M現(xiàn)場切割，不但省下了地面截割車間的6個人工，而且提高了井下支護錨索線配送效率?！?/span>
據(jù)了解，井下錨桿、錨索線聯(lián)合支護頂板，多年來被礦區(qū)廣泛應用。由于錨索線彈性大、鋼性足，在地面截割、盤圈裝車、井下運輸都不容易操作。在以往操作過程中，操作人員往往采用盤裝一根，固定一根的辦法裝車，不僅效率低，裝車人員還不易操作。
能不能創(chuàng)新制作一輛車盤式自動截割車呢？6月份，秦玉柱上報了一條關于制作“車盤式自動截割車”的創(chuàng)新提案，引起該工區(qū)精益管理推進員丁孟昭的重視。
丁孟昭拿著提案聯(lián)系到該工區(qū)創(chuàng)新攻關小組，立馬開始行動。他們將整捆錨索線起吊固定在車盤上，利用風動馬達完成錨索線整捆轉動單根牽引，再利用高壓風帶動截割機完成截割，達到了車間截割縮小到車盤截割的目的。
