2月1日，新一任國資委主任肖亞慶走馬上任。在其上任之時(shí)，正逢上市公司陸續(xù)披露業(yè)績預(yù)報(bào)。而這份三成央企預(yù)虧的名單，給這位曾在央企任職的國資委新掌門出了一個(gè)待解難題。
2015年中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，市場需求低迷，煤、鋼鐵、有色、石油等資源價(jià)格步步下行，相關(guān)央企的年報(bào)成績十分難看。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在260家上市央企中，有157家公司已發(fā)布了業(yè)績預(yù)告。業(yè)績報(bào)憂比例超過50%，且有三成央企出現(xiàn)虧損。
其中，71家業(yè)績報(bào)喜（預(yù)增29家、續(xù)盈9家、扭虧16家、略增17家，共71家），85家公司堪憂（預(yù)減25家、續(xù)虧12家、35家首虧、13家略減），1家公司不確定。
已公布具體虧損區(qū)間的46家央企，若以虧損金額下限計(jì)算，至少虧了394.72億元，其中虧得最多的11家央企巨虧300億元。
在剛剛過去的2015年，有11家央企虧損超過10億元。這11家央企以虧損下限計(jì)，累積虧損311.26億元。
其中，武鋼股份預(yù)計(jì)虧損約68億元居首。在前一年，公司還實(shí)現(xiàn)了12.57億元的盈利。公司稱大幅虧損的主要原因有三點(diǎn)，人民幣急速貶值，公司確認(rèn)的匯兌損失大幅增加；鋼材市場低迷，下游行業(yè)需求不振，鋼材價(jià)格持續(xù)走低；市場價(jià)格下跌，資產(chǎn)減值損失增加。
鞍鋼股份同為難兄難弟，在2015年預(yù)虧損了43.76億元。公司前一年還取得了超過9億元的盈利。八一鋼鐵也榜上有名，全虧預(yù)虧損25億元。
鋼材價(jià)格的持續(xù)下跌是導(dǎo)致鋼鐵板塊整體的虧損之源，2015年全年鋼材價(jià)格跌幅為近十年之最。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月末，鋼鐵協(xié)會CSPI中國鋼材價(jià)格指數(shù)為56.37點(diǎn)，同比下降26.72點(diǎn)，降幅32.16%。
1月29日，中鋼協(xié)披露數(shù)據(jù)稱，2015年會員鋼企虧損總額645.34億元，虧損面高達(dá)50.5%。酒鋼宏興虧損69.6億元超過武鋼股份，不過因其為甘肅省國資委控股，非央企而未納入此名單中。
鋼材價(jià)格低迷，同樣影響產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的公司。鋼材流通行業(yè)的五礦發(fā)展在虧損榜上排名第三，預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-37億元左右。公司稱，2015年公司受所處鋼材流通行業(yè)持續(xù)低迷，市場環(huán)境不斷惡化的影響，公司貿(mào)易業(yè)務(wù)利潤大幅下降，生產(chǎn)冶煉企業(yè)持續(xù)虧損。此外，公司負(fù)債中美元負(fù)債占一定規(guī)模，受2015年人民幣對美元大幅貶值影響，匯兌損失大幅增加。因此出現(xiàn)大額虧損。
受鋼鐵、冶金等行業(yè)產(chǎn)能過剩因素影響，中國一重在2015年預(yù)計(jì)虧損17.5億元左右。且重型機(jī)械行業(yè)下游行業(yè)需求持續(xù)低迷，行業(yè)產(chǎn)能放空，訂單不足、訂貨價(jià)格下降。同樣，有多家機(jī)械設(shè)備公司出現(xiàn)虧損。包括中航重機(jī)中國一重北、方創(chuàng)業(yè)、軸研科技、北方股份。還有連虧兩年的\*ST常林、中原特鋼和石油濟(jì)柴。
煤炭板塊依然處于寒冬之中。2015年，中國煤炭行業(yè)延續(xù)了深度調(diào)整態(tài)勢，產(chǎn)能過剩，需求萎縮，煤炭價(jià)格持續(xù)大幅下滑。2015年環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)由520元/噸，下降至年末372元/噸，跌幅28.46%。煤炭行業(yè)企業(yè)大面積虧損。
中煤能源預(yù)計(jì)2015年虧損為23億-28億元，公司2014年為盈利7.67億元。平莊能源、國投新集、黑化股份同樣出現(xiàn)虧損，后二者還是連續(xù)兩年虧損。中國神華業(yè)績快報(bào)顯示，凈利潤同比下降56.9%。
申萬宏源報(bào)告認(rèn)為，2016年受煤炭鐵路運(yùn)價(jià)下調(diào)、港口費(fèi)用降低等因素影響，煤炭價(jià)格將進(jìn)一步下跌。
同樣，由于油價(jià)下跌，中國石油、石化油服等業(yè)績均出現(xiàn)了較大幅度下滑，不過尚未進(jìn)入虧損名單中。
在這些虧損的央企中尤其需要注意的是那些連續(xù)兩年虧損的公司。這些公司股票將在2015年度報(bào)告披露后被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示的特別處理。
沒有業(yè)績支持的央企，在二級市場上的走勢也不甚樂觀。上述連續(xù)兩年虧損的央企在2016年以來跌幅均遠(yuǎn)超過大盤。
其實(shí)，這些數(shù)據(jù)還并不能反應(yīng)全貌。
一方面，在還未披露業(yè)績預(yù)告的103家央企中，還有不少窟窿。例如在三季報(bào)中已出現(xiàn)虧損的中航飛機(jī)、華東科技、中船防務(wù)等。
另一方面，同樣有不少央企因各種政府補(bǔ)貼才使得公司勉強(qiáng)未被列入虧損行列中。最明顯的就是航運(yùn)及造船板塊。
中國遠(yuǎn)洋還未披露業(yè)績快報(bào)，不過從其三季報(bào)可以看出，公司扣非后凈利潤為虧損38億元，虧損同比增加18.3億元。但歸屬母公司凈利潤卻是小幅增長，原因是公司收到了超過40億元的政府補(bǔ)貼。
而非經(jīng)常性損益收入較少的中海集運(yùn)、中國重工則虧損幅度較大。
不過，行業(yè)利潤跌至谷底后，再不濟(jì)也很難變得更差，更何況在2016年央企的重組和并購正進(jìn)入攻堅(jiān)期，同時(shí)今年也是供給側(cè)改革實(shí)施之年。
有分析人士認(rèn)為，隨著國企改革不斷推進(jìn)，虧損央企將被以資產(chǎn)重組、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等形式逐步“出清”，從而化解無效產(chǎn)能，提高供給效率，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)。屆時(shí)，央企大幅虧損的局面也將得以改善。
如中遠(yuǎn)系、中海系的重組正在進(jìn)行。2015年預(yù)虧28億元的中海集運(yùn)目前已經(jīng)是重組后的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下成員。中海集運(yùn)根據(jù)此前的重組方案，將變身為航運(yùn)金融租賃平臺，成為全球第三大集裝箱租賃公司。而在2015年將巨額虧損釋放后，公司未來財(cái)務(wù)包袱也會相對減輕，從而帶來業(yè)績扭轉(zhuǎn)的空間。
