在經(jīng)歷了鋼鐵行業(yè)創(chuàng)紀錄的年度盈利后，國內(nèi)鋼鐵業(yè)兼并重組的推進進一步提速。
馬鋼股份(600808)（600808.SH）6月2日發(fā)布公告稱，公司的實際控制人安徽省國資委將向中國寶武鋼鐵集團有限公司（下稱“中國寶武”）無償劃轉(zhuǎn)其持有的馬鋼集團51%股權(quán)。這也意味著，在重組武鋼集團后，中國寶武又迎來了新的重組對象。
馬鋼股份的公告表示，持有公司控股股東馬鋼（集團）控股有限公司100%股權(quán)的安徽省國資委，已與由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會全資擁有的中國寶武簽署《安徽省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會和中國寶武鋼鐵集團有限公司關(guān)于馬鋼（集團）控股有限公司股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)之協(xié)議》，本次劃轉(zhuǎn)完成后，中國寶武將通過馬鋼集團間接控制馬鋼股份45.54%的股份，并實現(xiàn)對公司的控制，公司實際控制人將由安徽省國資委變更為國務(wù)院國資委。
中國寶武的重組路徑
目前，中國寶武是國內(nèi)最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，2016年12月1日由原寶鋼集團和原武鋼集團聯(lián)合重組而成。
聯(lián)合重組讓中國寶武以近6000萬噸的粗鋼產(chǎn)量穩(wěn)坐國內(nèi)鋼鐵老大的位子，但這顯然不是最終的目標。在公司公布的《中國寶武鋼鐵集團有限公司發(fā)展規(guī)劃(2016～2021)》中，就明確提出到2018年鋼鐵產(chǎn)業(yè)要保持7000萬～8000萬噸的產(chǎn)能規(guī)模，2021年產(chǎn)能規(guī)模為8000萬～1億噸，2016年，中國寶武的粗鋼產(chǎn)量為5840萬噸。
“這一輪我們提出產(chǎn)能規(guī)模要到8000萬到1億噸，未來進行行業(yè)整合是必由之路，而不能像以前一樣投資新產(chǎn)線來擴大產(chǎn)能，這也是產(chǎn)業(yè)集中度逐步提升的過程。”中國寶武總經(jīng)理陳德榮曾對記者指出。
值得注意的是，2017年4月，中國寶武聯(lián)合WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團，共同發(fā)起四源合鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金(下稱“四源合基金”)，基金規(guī)模初定400億～800億元，這也是中國第一只鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金，希望通過市場化的方式，參與中國鋼鐵行業(yè)去除過剩產(chǎn)能、出清僵尸企業(yè)、加快兼并重組。
相比之下，此次重組馬鋼，則是選擇了無償劃撥的形式。
馬鋼是安徽省最大的工業(yè)企業(yè)之一，2017年的粗鋼產(chǎn)量1971萬噸，資產(chǎn)總額918億元，營業(yè)收入796億元，利潤總額56.1億元。生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)品主要是冷熱軋薄板、彩涂板、鍍鋅板、H型鋼、高速線材、高速棒材和車輪輪箍等，尤其是車輪和H型鋼，是高鐵等的主要供應(yīng)商。
馬鋼股份在公告中表示，中國寶武與馬鋼集團的重組，一方面將帶動馬鋼實現(xiàn)跨越式發(fā)展，另一方面將推動中國寶武進一步打造鋼鐵領(lǐng)域世界級的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)投資和資本運營平臺。
鋼鐵企業(yè)兼并重組加快推進
此次中國寶武對馬鋼無償劃撥式的重組，也意味著國內(nèi)鋼鐵業(yè)的重組步伐再度提速。
目前，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的集中度依然比較低。2017年，中國前十家鋼鐵企業(yè)累計產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的比例為36.9%，較2016年提升1.0個百分點，但距60%的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度目標，以及與日本、韓國、俄羅斯、美國等國家的水平還有很大的差距。
據(jù)記者了解，2018年以來，河北、江蘇、河南等地陸續(xù)出臺了鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合規(guī)劃，而鋼鐵行業(yè)并購基金也逐漸成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合的市場化、資本化運作主體。繼2017年中國寶武集團聯(lián)合WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團設(shè)立四源合鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金整合重慶鋼鐵(601005)資產(chǎn)后，長城河鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、山西鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、華寶冶金資產(chǎn)管理有限公司等三只并購基金也陸續(xù)成立。
不過，實質(zhì)性的鋼鐵重組目前并不多，這與去年鋼鐵行業(yè)的業(yè)績創(chuàng)新高，企業(yè)重組動力不足不無關(guān)系。2018年，我國的鋼鐵行業(yè)一度取得歷史最好的業(yè)績，實現(xiàn)利潤4704億元，同比增長39.3%。
而隨著去產(chǎn)能任務(wù)趨近完成，供給端對價格的邊際拉動影響逐漸削減，業(yè)界對已經(jīng)到來的2019年并沒有持續(xù)樂觀。
據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測統(tǒng)計的35家上市鋼企2019年一季度的業(yè)績，鋼企總盈利超過126億元，其中33家企業(yè)保持盈利，但業(yè)績同比保持正增長的只有8家公司。
“對國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)來說，2019年除了控制好產(chǎn)量，緊跟需求結(jié)構(gòu)變化，為客戶提供更好的服務(wù)，也要遵循市場化原則，加快推進企業(yè)兼并重組?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副會長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)對記者指出。
