一是中轉煤場取締。今年以來，隨著環(huán)保治理力度加大，河北、山東、山西、內(nèi)蒙、陜西、寧夏等多地開始治理中轉煤場，不少地方不僅僅是要求整改，而是直接取締，很多煤炭貿(mào)易商只得轉行。像河北省原來是煤炭中轉大省，經(jīng)過集中治理后汽運業(yè)務大幅減少，山東流向的很多業(yè)務只能公路轉鐵路。
二是長協(xié)擠占份額。在過去的兩年多，動力煤價格經(jīng)歷過四五次瘋漲，國家宏觀調(diào)控部門幾乎都要求大型煤企帶頭降價，同時也將先進產(chǎn)能釋放和擴能及鐵路計劃向大型煤企傾斜。隨著先進產(chǎn)能逐步釋放和鐵路計劃運力增加，長協(xié)煤對市場煤的擠出效應也開始顯現(xiàn)。
三是下游庫存高企。下游電廠采取高庫存策略，使得價格波動周期越來越短，一些貿(mào)易商面臨低價不出貨、高價不好出貨的境地。同時，一旦日耗處于相對低位時，很多電廠都是采購長協(xié)維持剛需，市場現(xiàn)貨又面臨著有價無市的境地。
四是煤價漲跌不定。近來，煤市煤價漲漲跌跌，變幻莫測。前段時間煤價下行，成本倒掛，利潤大幅被壓榨。進入用煤旺季，天氣越來越冷，日耗漲了，煤市看似要迎來轉機，但市場變數(shù)太多，做貿(mào)易不得不謹慎小心！近日，主產(chǎn)地煤礦銷售壓力增大，市場需求仍然較弱，部分煤礦不得不降價銷售！港口煤價仍然浮沉不定，上漲遙遙無期。
五是鐵路計劃難批。經(jīng)過低迷市場洗禮及強化內(nèi)部管控后，國鐵系統(tǒng)很多路局開始調(diào)整經(jīng)營思路，運力逐步向國有用戶和大用戶傾斜，部分中小貿(mào)易商爭取運力的難度開始增大。特別是一些路局實現(xiàn)旬計劃后，沒有穩(wěn)定發(fā)運能力的戶將被逐步擠出市場，一些小貿(mào)易商要生存下來越來越難。
六是冬季煤運不易。旺季不旺的煤價出現(xiàn)下滑讓人不適，再看一下煤炭運輸市場，寒潮南下，多地降雪，也讓司機苦不堪言，高速路口封閉，高速限行，真是讓人揪心不安，拉一趟煤真是拿命在賭注。司機如此，煤炭貿(mào)易商的處境也正在變得越來越難！(中國(太原)煤炭交易中心微信平臺找煤網(wǎng)視點等相關消息編輯整理)
| 來源：煤炭信息交易網(wǎng) | 編 輯：也禾 |
