中國(guó)煤炭資源網(wǎng)獲悉，大秦鐵路將于4月6日至4月30日開(kāi)天窗進(jìn)行檢修，期間每日9:00-12:00進(jìn)行維修。
以往，為期將近一個(gè)月的春季集中修，每日影響進(jìn)車20多萬(wàn)噸。檢修期間，秦港和國(guó)投京唐港、曹妃甸港場(chǎng)存會(huì)出現(xiàn)急劇下降，船等貨現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。
檢修結(jié)束后，港口加快接卸，增加場(chǎng)存；電廠也積極補(bǔ)庫(kù)存，增加存煤，確?！坝宥认摹彼?。因而大秦線春檢期間，沿海煤炭市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)短暫的供不應(yīng)求現(xiàn)象，煤炭?jī)r(jià)格也會(huì)出現(xiàn)攀升。
然而，去年以來(lái)，在需求低迷和貨源分流的雙重壓力之下，大秦線每日貨物發(fā)運(yùn)量大幅降低。即使出現(xiàn)每天3-4小時(shí)的停電檢修，對(duì)運(yùn)量已經(jīng)大幅下降的大秦線影響微弱。
加之準(zhǔn)池線、蒙冀線等鐵路投運(yùn)后與大秦線分流貨源，預(yù)計(jì)為期一個(gè)月的大秦線集中修對(duì)煤炭供給影響很小，但或仍然會(huì)支撐煤價(jià)繼續(xù)小幅上漲。
在多重因素的作用下，今年一、二月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭分別為101和80萬(wàn)噸；進(jìn)入三月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)量保持在95萬(wàn)噸左右，相當(dāng)于大秦線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的76%，甚至比往年的大秦線集中修期間進(jìn)車還要少。今年春季，大秦線開(kāi)始后，完全可以利用非檢修的10多個(gè)小時(shí)來(lái)進(jìn)車，對(duì)正常的煤炭運(yùn)輸幾乎沒(méi)有影響。
價(jià)格方面，即使大集團(tuán)聯(lián)手抬價(jià)，但目前市場(chǎng)價(jià)依然處于低位，盡管鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)，但“三西”煤企銷售和發(fā)運(yùn)積極性并不高，鐵路運(yùn)量較低，造成港口存煤繼續(xù)保持低位，資源緊張拉動(dòng)環(huán)渤海動(dòng)力煤交易價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)上漲。大秦線春季集中修開(kāi)始后，煤價(jià)或呈小幅上漲走勢(shì)。
