眾所周知，由于全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷、波動(dòng)頻繁，中國(guó)航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。作為整個(gè)航運(yùn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的中小航運(yùn)企業(yè)如何在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下闖出屬于自己的一片天地？7月11日是中國(guó)第12個(gè)航海日，中小航運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖論壇日前在浙江寧波舉行，聚焦中小航運(yùn)企業(yè)變革，專家支招逆境突圍。
在交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤看來(lái)，中國(guó)航運(yùn)需求是全球第一，有眾多的細(xì)分市場(chǎng)等著中小航運(yùn)企業(yè)去耕耘，而這就是未來(lái)中小航運(yùn)企業(yè)的機(jī)遇，“在某一細(xì)分市場(chǎng)成為最后的贏家，才能成為我們中小航運(yùn)行業(yè)區(qū)別于大航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)術(shù)的選擇?！?nbsp;
此外，寧濤強(qiáng)調(diào)，中小航運(yùn)企業(yè)要打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并將核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，“不能是為了短期價(jià)格的暴利把很多服務(wù)葬送到短期行為中?！?nbsp;
利比里亞共和國(guó)海事局駐華首席代表、海事專員葉波分析稱，中小航運(yùn)企業(yè)不像大船東那樣可以“抱船取暖”，“中小船東應(yīng)分散出擊，建立和維護(hù)自己新的根據(jù)地，獲得補(bǔ)給來(lái)等待時(shí)機(jī)?！?nbsp;
葉波表示，航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人的競(jìng)爭(zhēng)，為此中小航運(yùn)企業(yè)無(wú)論什么時(shí)候都要積極學(xué)習(xí)和了解海運(yùn)領(lǐng)域的新技術(shù)和新規(guī)范。
近年來(lái)，寧波航運(yùn)業(yè)發(fā)展愈發(fā)成熟，在中國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)中具有較強(qiáng)的代表性。
寧波市副市長(zhǎng)王仁洲表示，當(dāng)前寧波的航運(yùn)業(yè)和船舶業(yè)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是中堅(jiān)力量，“民營(yíng)小企業(yè)占到了90%以上，如果說(shuō)大型航運(yùn)企業(yè)是維系航運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定和國(guó)家海域安全的戰(zhàn)船，那么數(shù)量眾多的中小航運(yùn)企業(yè)是活躍經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)的重要引擎。”
王仁洲強(qiáng)調(diào)，隨著“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶帶來(lái)的東風(fēng)，以及創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)展大潮，通過(guò)中小航運(yùn)企業(yè)的共同合作，中國(guó)航運(yùn)業(yè)必將更上一層樓。
據(jù)悉，寧波航運(yùn)業(yè)有著源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史，在唐宋時(shí)期就以海上絲綢之路和中國(guó)對(duì)外五大口岸之一聞名。如今，經(jīng)過(guò)改革開放以來(lái)的跨越式發(fā)展，寧波-舟山港已與世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航，現(xiàn)擁有集裝箱航線236條，已成為世界級(jí)的大型現(xiàn)代化綜合港口。
