路測標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展是重要催化。雖然完全無人駕駛汽車普及仍需較長時(shí)間,但產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的確定性在逐步加強(qiáng)。汽車智能化程度提升是大勢所趨,也是無人駕駛的前奏,以ADAS為主的汽車電子領(lǐng)域?qū)⒅饾u顯現(xiàn)出投資機(jī)會(huì)。推薦標(biāo)的:四維圖新、索菱股份。受益標(biāo)的:華陽集團(tuán)、路暢科技。
自動(dòng)駕駛路測指導(dǎo)文件出臺(tái),路測法律風(fēng)險(xiǎn)解除。北京交通委首次出臺(tái)路測標(biāo)準(zhǔn)文件,自動(dòng)駕駛公共道路測試走向規(guī)范化、合法化,這一文件將掃除自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要法律障礙。標(biāo)準(zhǔn)文件中詳細(xì)規(guī)定了自動(dòng)駕駛道路測試所需的條件并成立了專門管理機(jī)構(gòu),有望成為國內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
公共道路測試能夠?yàn)橹悄荞{駛算法提供最貼近實(shí)際的數(shù)據(jù),進(jìn)行公共道路測試是無人駕駛走向成熟的必經(jīng)環(huán)節(jié)。自動(dòng)駕駛需要對(duì)復(fù)雜路況做出極為準(zhǔn)確的判斷,普通的封閉道路測驗(yàn)無法提供高質(zhì)量數(shù)據(jù),不開放公共道路測試將造成產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。公共道路測試中產(chǎn)生的安全數(shù)據(jù)往往要提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)以促進(jìn)無人駕駛的立法完善,之前中國公司往往因?yàn)榉烧系K遠(yuǎn)赴美國進(jìn)行測試,政策缺失成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的掣肘,路測標(biāo)準(zhǔn)落地將打破這一局面。
國內(nèi)交通擁堵和安全問題嚴(yán)峻,無人駕駛是解決問題的有效途徑。我國交通擁擠問題嚴(yán)重,城市平均車輛時(shí)速僅為24.3km/h,導(dǎo)致社會(huì)效率的極大浪費(fèi);同時(shí)每年道路事故造成損失占各類保險(xiǎn)總賠付金額達(dá)到40%至50%的,造成巨大經(jīng)濟(jì)成本。無人駕駛則是交通擁堵與安全問題的重要解決方案。近年來無人駕駛領(lǐng)域政策利好頻現(xiàn),國家意志為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。
美國無人駕駛道路測試先發(fā)優(yōu)勢明顯,國內(nèi)逐步縮小差距。截至2017年4月,美國已有13個(gè)州(特區(qū))生效了31條針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī),完善的政策環(huán)境吸引了科技巨頭、品牌車廠等眾多布局無人駕駛的廠商在美國進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與測試。近年來在政府主導(dǎo)下,我國建立了較多自動(dòng)駕駛基地,投資規(guī)模不斷擴(kuò)張,場景規(guī)劃逐步完善。此次首個(gè)路測標(biāo)準(zhǔn)文件的出臺(tái),也顯示出政策層面給予布局無人駕駛企業(yè)的強(qiáng)有力支持。國內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有望逐步縮小與世界主流國家差距,迎來發(fā)展提速期。
